Fahrerkarten-Auswertung¶

Die Auswertung ist immer an genau eine ausgewählte C-Datei und ihre Archiv-ID gebunden. Gegenüberliegende M-Daten dienen nur als Vergleichsnachweis. Quarantänisierte Dateien bleiben anzeigbar, dürfen aber keine fachlich wirksame kombinierte Auswertung speisen.

Übersicht¶

Übersicht einer Fahrerkartendatei Abbildung: Kartenidentität, Gültigkeit, Behörden, Generation und Datenzeitraum.

Der Kopf nennt anonymisierten Fahrer, Kartennummer und Datei. Ein Quarantänehinweis erläutert fehlende oder ungültige Signaturprüfung. Leere Felder bedeuten, dass die Information nicht in der ausgewählten Datei enthalten oder nicht sicher lesbar ist.

Aktivitäten¶

Aktivitätsintervalle der Fahrerkarte Abbildung: Sortierbare UTC-Intervalle mit C-/M-Datenlage.

Der Filter Datenlage zeigt alle Intervalle, C und M vorhanden, nur C oder nur M. C bleibt stets Basis. Die Tabelle enthält Beginn, Ende, Dauer, Aktivität, Karte, Slot und Gegenarchive; Doppelklick und Kontextmenü öffnen eindeutige Quellen.

Die Einzeldateiansicht bleibt archivbezogen. Öffnen Sie dagegen Personalakte > Tagesansicht/Wochenansicht/Verstöße, werden alle gültig verknüpften Fahrerkarten der Person einschließlich Kartenwechsel zusammengeführt. Der gewählte Akten- oder Archivkontext steht im Kopf und muss bei der Interpretation berücksichtigt werden.

Tagesgrafik¶

Tagesgrafik der Fahrerkarte Abbildung: Ein UTC-Tag mit Lenken, Arbeit, Bereitschaft und Ruhe/Pause.

Datum, Pfeile und Gehe zu wechseln den sichtbaren Tag. Der Datenlage-Zeitstrahl kennzeichnet C-/M-Abdeckung, die Aktivitätsspuren zeigen die fachlichen Intervalle. Details unterhalb des Zeitstrahls bleiben sortierbar.

Lesen Sie die Ansicht von links nach rechts in UTC. Farbe und Beschriftung unterscheiden Lenken, sonstige Arbeit, Bereitschaft und Ruhe/Pause; Überlappungen und Lücken werden nicht geglättet. Bewegen Sie den Mauszeiger über ein Segment, um Start, Ende, Dauer, Quelle und Datenlage zu sehen. Tagessummen beziehen sich auf den sichtbaren Tag, nicht auf die gesamte Datei.

Wochengrafik¶

Wochengrafik der Fahrerkarte Abbildung: ISO-Woche von Montag bis Sonntag.

Die Ansicht fasst sieben UTC-Tage zusammen. Leere Tage sind sichtbar und werden nicht als Aktivität interpretiert. Summen und Tooltips beziehen sich auf die ausgewählte Datei und den sichtbaren Zeitraum.

Mit den Wochenpfeilen wechseln Sie ISO-Wochen; Gehe zu springt zur Woche des gewählten Datums. Prüfen Sie zuerst Abdeckung und Kartenlaufzeit, danach Tagesmuster und Wochensummen. Ein leerer oder nur teilweise abgedeckter Tag ist kein Nachweis für Ruhezeit.

DDD-Wochenansicht Web¶

In-App-Übergabe zur DDD-Wochenansicht Web Abbildung: Sicherer In-App-Einstieg in die browserbasierte Wochenansicht.

Der Tab startet die lokale Webansicht mit einer tokenisierten Übergabe. Lokale Archivpfade erscheinen nicht in der URL. Die Dokumentation lädt absichtlich keine signierte Original-DDD in eine externe Ansicht.

Ereignisse und Störungen¶

Ereignisse und Störungen der Fahrerkarte Abbildung: Technische Ereignis- und Störungsdatensätze.

Codes, Zeiträume, Fahrzeuge und Klartexte stammen aus der ausgewählten Karte. Ein leerer Tab bedeutet, dass keine entsprechenden Records vorliegen, nicht dass sie entfernt wurden.

Benutzte Fahrzeuge¶

Von der Fahrerkarte benutzte Fahrzeuge Abbildung: Fahrzeugbezüge mit Nutzungszeitraum und Kilometerständen.

Die Liste bildet nur die von der C-Datei gemeldeten Fahrzeuge ab. Ein Sprung in die Fahrzeugakte wird nur bei eindeutigem Stammdatentreffer angeboten.

Positionen¶

Positionsliste der Fahrerkarte Abbildung: PLACE- und GNSS-Daten mit Nation, Region und Koordinaten.

Positionskarte öffnen visualisiert die sichtbaren Koordinaten. Nation und Region werden soweit möglich als Klartext mit technischem Wert angezeigt. Details zur Karte stehen unter Positionskarten.

Verstöße¶

Technische Verstoßvorprüfung der Fahrerkarte Abbildung: Reproduzierbare technische Vorprüfung für die ausgewählte C-Datei.

Die Liste erläutert Regel, Artikel, Ist-/Sollwert, Abweichung und Rechtsgrundlage. Sie ersetzt keine rechtliche Würdigung nationaler Ausnahmen, AETR- oder Art.-12-Fälle. Speichern eines Prüfsnapshots benötigt archive.manage, Export archive.export.

Wählen Sie Prüfzeitraum und aktivierte Regelmodule und starten Sie die Berechnung erneut, wenn sich der Kontext ändert. Ergebnisse nennen Regelwerk/Modulversion, Bewertungszeitraum, Berechnungsgrundlage und Schweregrad; optionale BALM-Beträge sind Orientierung, keine Bußgeldfestsetzung. Prüfen Sie Datenabdeckung und Hinweise vor dem Treffer. Gleichartige modulübergreifende Treffer werden nur bei identischem Fahrer, Zeitraum und Sachverhalt konsolidiert.

Signaturen¶

Signaturprüfung der Fahrerkarte Abbildung: Zertifikatskette und Einzelresultate signierter EF-Sektionen.

VALID bestätigt die erfolgreich geprüfte Kette und alle vorhandenen Signaturen. INVALID und UNVERIFIABLE führen zur Quarantäne; die unveränderte Archivdatei bleibt dennoch revisionsnah exportierbar.